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，我國鋼廠紛紛減產。盡管去年12月份處于節(jié)前補庫存階段，但由于中國鋼廠采用低庫存采購模式，造成鐵礦石價格下行，成交不暢，港口庫存進一步高企。目前我國港口鐵礦石庫存9564萬噸，較去年同期大幅上升23.9%。再加上距離農歷新年僅有1周左右的時間，市場需求更趨冷清。 

     市場普遍認為，隨著今年世界經濟發(fā)展充滿不確定性

，今年全球鐵礦石需求同比增長率可能僅為2.5%，將落至近10年來增速最低點。 BDI指數前景堪憂 回顧近1年來的BDI走勢可發(fā)現，去年同期受到澳大利亞東北部洪水災害影響，BDI指數也曾一度在1000點上方徘徊，不過去年8月開始，BDI指數在長期不被看好的情況下走出了一波反彈行情，10月份時一度站上2000點大關。即便就在1個月前，BDI指數還曾到過1930點。但1個多月后，BDI指數卻已跌破千點。

      通過三個細分市場發(fā)現

，以運輸鐵礦石、煤炭等商品為主的海岬型船依然是左右市場的主要力量。去年12月12日，BCI(海岬型船)指數攀升至年內最高點3725點后便一路下跌，而到今年1月16日，該指數僅報收于1681點，降幅達到52.9%。 海通證券報告認為，2012年我國鐵礦石進口量估計在7-7.2億噸，進口增速將大幅放緩。同時，鐵礦石主要供給方之一的巴西淡水河谷有35條VLOC(巨型鐵礦石運輸船)2011年底開始陸續(xù)下水