、9.8%和17.2%,拉動了煤炭需求的快速增長
。相比之下
,2011年全球經(jīng)濟(jì)增長疲軟,日本鋼鐵生產(chǎn)受到打擊
,煉焦煤需求不振
,加之地震和海嘯導(dǎo)致日本東北部重要燃煤電廠遭到破壞,1-11月日本焦煤進(jìn)口下跌9.4%至6350萬噸
,電煤進(jìn)口略降0.4%至1.01億噸
。中商流通力生產(chǎn)促進(jìn)中心煤炭分析師李廷向本報記者表示,由于日本煤炭需求的增長空間不大
,中國2012年煤炭進(jìn)口總量有望繼續(xù)領(lǐng)先日本
。“自09年實現(xiàn)進(jìn)口煤炭1.4噸開始
,全球第一煤炭進(jìn)口大國的趨勢就是板上釘釘?shù)氖虑榱?div id="4qifd00" class="flower right">
。”日本煤炭能源中心專家弘文古河也認(rèn)為
,中國今年仍可保持第一大煤炭進(jìn)口國的位置
。廣西成煤炭第一進(jìn)口口岸煤炭進(jìn)口需求在全國各口岸呈現(xiàn)出井噴狀態(tài)。記者從上海吳淞邊檢站獲悉
,該站所轄羅涇煤炭碼頭自2011年以來,靠泊運煤外貿(mào)船舶數(shù)量不斷增長
,全年有80艘次
,4806.15萬噸原煤進(jìn)口。其中第四季度共有44艘次運煤外貿(mào)船舶
,創(chuàng)出單季度運煤外貿(mào)船舶進(jìn)口歷史新高
。2011年,廣西口岸煤炭進(jìn)口量占同期全國進(jìn)口總量的15%
,成為全國最大的進(jìn)口口岸
。據(jù)南寧海關(guān)統(tǒng)計
,廣西口岸全年累計進(jìn)口煤炭2726.9萬噸
,比上年增加61.3%;貨值27.7億美元
,增長88.1%
;進(jìn)口平均價格為101.6美元/噸,上漲16.6%
。海關(guān)人士分析認(rèn)為
,2011年廣西煤炭進(jìn)口主要呈現(xiàn)3大特點:一、一般貿(mào)易方式獨占鰲頭
。2011年,廣西口岸以一般貿(mào)易方式進(jìn)口煤炭1922.3萬噸
,增加了73.1%
;二、主要進(jìn)口來自越南
、印度尼西亞和澳大利亞
。上述3國進(jìn)口量合計占同期廣西口岸煤炭進(jìn)口總量的81.2%;三
、私營企業(yè)占據(jù)龍頭地位
,國有企業(yè)進(jìn)口量小幅增加
。據(jù)了解
,廣西具備獨特的政策、港口
、區(qū)位等條件
,為煤炭進(jìn)口提供便利。此外
,越南煤炭具有明顯的價格優(yōu)勢
,這些原因致使廣西成為了全國最大的煤炭進(jìn)口口岸。